Erfolgsgeschichte AUTO-WELT Wurzeln

70 | ALSTERTAL MAGAZIN E wie Erfolgsgeschichte Die Wurzeln der E-Klasse reichen fast 120 Jahre zurück, und allein seit 1947 gibt es zehn Generationen der E-Klasse und ihrer direkten Vorgänger. Den Namen E-Klasse trägt die obere Mittelklasse Klasse von Mercedes-Benz seit 1993. D ie Ursprungsmarken von Mercedes-Benz bereiten der Erfolgsgeschichte der E-Klasse bereits zu Beginn des 20. Jahrhunderts den Weg: Fahrzeuge, die unter-halb der Luxus- und Oberklasse, aber oberhalb der Kleinwagenklasse positioniert sind und einen Schwerpunkt des Modellprogramms bilden. Als die beiden Unternehmen 1926 zur damaligen Daimler-Benz AG fusionieren, wird das Profil der oberen Mittelklasse mit Ein - flüssen beider Marken geschärft. Einer der ersten Personenwagen der neuen Marke Mercedes-Benz ist der Typ 8/38 PS (W 02), der nach seiner 1928 erfolgten Überarbeitung Stuttgart 200 heißt. Er darf ebenso wie der 10/50 PS Typ Stuttgart 260 (W 11, 1928) als E-Klasse-Vorläufer gelten. Auch die Typen 200 (W 21, 1933), 230 (W 143, 1936) sowie 260 D (W 138, 1936 der weltweit erste Serien-Personenwagen mit Dieselmotor) stehen in dieser Tradition. Ein Vorläufer der Mercedes-Benz E-Klasse steht am Anfang der Personenwagenproduktion der Marke nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs: Auf der Grundlage des aus dem Jahr 1936 stammenden Typ 170 V werden ab 1946 zunächst Fahrzeuge für Rettungsdienst, Polizei, Handel und Handwerk gebaut. 1947 folgt dann die Limousine als erster Nachkriegspersonenwagen von Mercedes-Benz. Der 28 kW (38 PS) starke 170 V (von 1950 an 33 kW/45 PS) mit vollsynchronisiertem Viergang-Schaltgetriebe wird wie bereits in den 1930er-Jahren zum Rückgrat des Per - sonenwagenprogramms von Mercedes-Benz. Er ist der erste aller Erlkönige: 1952 zeigt die Zeitschrift das Auto, Motor und Sport das Foto eines Prototyps des Mercedes- Benz 180 und textet dazu eine Parodie auf Goethes Ballade Erl- könig. So entsteht die im Deutschen gebräuchliche Bezeichnung Erlkönig für einen getarnten Prototyp. Diese Aufmerksamkeit hat die Limousine verdient. Denn mit ihr bricht 1953 eine neue AUTO-WELT Zeit an. Das macht schon das hochmoderne Three-Box-Design in Pontonform mit voll integrierten Kotflügeln und rechteckigem Grundriss deutlich, welches auch den Luftwiderstand und damit den Kraftstoffverbrauch senkt. Die elegant-moderne Baureihenfamilie W 114/W 115 startet im Januar 1968 eine besondere 68er-Revolution im Modellprogramm von Mercedes-Benz: Offiziell als Neue Generation bezeichnet, Star des Heimatfilms: Limousine des Ponton-Mercedes (Mercedes- Benz Baureihen 120/121, 1953 bis 1962) vor Fachwerkkulisse. Der Ponton auf Bergfahrt: Die obere Mittelklasse von Mercedes-Benz (Baureihen 120/121) vor einer Gebirgskulisse, fotografiert Anfang der 1960er Jahre. D a im le r